Trudno jest w logiczny sposób opisać taki samochód jakim jest SUBARU 1800 coupe XT AWD Turbo . Jest to projekt rozwijany przez kolejnych właścicieli, ale dopiero przez mnie zarejestrowany na zabytek, żeby modyfikacje nie poszły za daleko ;-) SUBARU 1800 coupe XT AWD Turbo- spec E9 4WD (dopinany tył), trafił z fabryki w Japonii do Niemiec 1987-07-01, pierwsza rejestracja: 1987-08-24 (Subaru Deutschland GmbH). Rejestracja na zabytek: 2018-08-24. Dotychczasowi właściciele: czterech w Niemczech i jeden w Polsce. Restauracja została podjęta z powodu bardzo zdrowej budy, jednak położony został nowy lakier, żeby samochód błyszczał. Wnętrze w stanie bardzo dobrym, nie nie zmieniane. Padnięty automat został zamieniony na oryginalny manual, a w ślad za tym wpadły zegary analogowe (ale cyfrowe też mam). 1000 km temu wykonano rewizję silnika z wymianą uszczelki pod głowicą (OEM Subaru), regeneracją głowicy, wymianą rozrządu z pompą wody, założono nowe uszczelnienia, o-ringi, wymieniono sparciałe węże gumowe itp. Do tego regeneracja wtrysków, alternatora. Z samochodem oddaję drugi komplet felg, drugą maskę i klapę bagażnika, obydwa zderzaki, parę drzwi i masę innych gratów. Nie sprzedaję części!!! – hamulce przód: 4 tłoki, – Morel Car Audio /maximo-2-way/, – przyciemnione szyby, – BOV Sheep Prof (super pracuje), – turbo TD04L, – sprzęgło: docisk jest seryjny, tarcze nowe nabite, – FMIC (dokładniejszy), chłodnica (aluminiowa, mniejsza) robiona na zamówienie, – mocniejsza pompa paliwa, – obniżone zawieszenie: przód – gwint D2racing, tył – seria ze skróconą sprężyną, – wydech no-name (bulgocze), – dwa halogeny, – koła 17” ATS DTM (mam też 16” OZ Fittipaldi), – opony: Bridgestone Potenza S +1 – wyświetl numer – DOT 0719, – podwozie zabezpieczenie Krown, – wygłuszone wnętrze, drzwi, zakola – maty Dynamat. Pewnie o czymś zapomniałem… Jazda próbna tylko na siedzeniu pasażera, oglądanie tylko po okazaniu gotówki.