Nissan 200sx s13, produkcja 1990 rok
Silnik M50B25NV + turbo
Uszczelka cometic Szpilki głowicy ARP Wtryski 850 siemens Podstawa do chłodnicy oleju – FTWL Cewki czerwone NGK Swieci irydowe NGK Turbo GTX3082 JRSPEC Westgate Tial 44mm Chłodnica oleju i wspomagania – MOCAL + FMIC Panewki główne i korbowe King Racing – korby skręcone ARP Pierścienie jednoczęściowe o strukturze kartonu – FTWL Głowica nowa po obróbce i wymianie uszczelniaczy Wydajniejsza pompa oleju od M52 Najgrubsza chłodnica wody z oferty FMIC + dwa wiatraki SPAL MAC regulator ciśnienia doładowania wał napędowy na wymiar + nowe krzyżaki + nowa podpora screampipe w atmosferę w błotniku Sprzęgło spiek, docisk z diesla, jednomas Skrzyni biegów ZF na dużym krzyżaku ShortShifter Swagiercustoms Gwint Tein Super Street + cambery Wszystkie możliwe drążki w zawieszeniu regulowane na unibolu Powiększony skręt relokatorami + dłuższe drążki od Maximy (grubsze) Dyfer zaspawany Wydech 3 cale od turbo Dwie pompy paliwa – wewnętrzna Walbro + zewnętrzna Bosch 044 + swirlport , przewody paliwowe wszystkie w stalowym oplocie Cała wiązka silnikowa zrobiona od nowa pod ten silnik + ECUMASTER EMU + moduł BT + tablet Silnik wystrojony, ustawione warningi żeby zalewał albo odcinał zapłon itd Hebel Aku w bagażniku
Zderzaki przód i tył Rocket Bunny Poszerzenia od JDM Body Shop Dwa kubełki + pasy szelkowe Kierownica sparco nowka Oflokowana deska Podłoga i cała komora silnika zrobiona 18” JR – NOWE
Auto w moim posiadaniu od ponad 10 lat. Od tamtego czasu garażu w cieple non stop. Silnik złożony w tym roku i przejechane może z 500km. Olej w silniku wymieniony, OC do października tylko wsiadać i jeździć. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu. Kontakt telefoniczny
