Wyposażenie
Audio i multimedia
- Interfejs Bluetooth
- Radio
- System nawigacji satelitarnej
Komfort i dodatki
- Klimatyzacja automatyczna
- Elektryczne szyby przednie
- Elektryczne szyby tylne
Systemy wspomagania kierowcy
- Lampy ksenonowe
- Kamera parkowania tył
- Lusterka boczne ustawiane elektrycznie
- Kamera w lusterku bocznym
- Kontrola trakcji
- Wspomaganie kierownicy
Osiągi i tuning
- Zawieszenie regulowane
Bezpieczeństwo
- ABS
- ESP
- Poduszka powietrzna pasażera
- Poduszka kolan kierowcy
- Boczne poduszki powietrzne – przód
- Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego)
Lancer Evolution X GSR 470KM/630Nm
(jeśli jesteś zainteresowany, posiadam zdjęcia wysokiej jakości 6000x4000px, napisz, dostaniesz link)
Samochód posiadam 4 lata, jestem jego drugim właścicielem, pochodzi z polskiego salonu i został kupiony w MITCAR w Warszawie. Jest w 100% bezwypadkowy.
Podana cena dotyczy samochodu jak stoi i z dwoma kompletami kół. Aktualnie jest na kołach letnich te czerwone widoczne na ostatnich zdjęciach, są to kute BC Forged RT51 18×9 (wartość nowych to około 14 000zł) z oponami ADVAN Neova AD08R 265/35R1, dodatkowo zimowe (oryginalne Enkei pomalowane na złoto, opony zimowe Goodyear po bardzo małym przebiegu).
Felgi BC są trochę porysowane, wymagają odlakierowania. Mogę to zrobić, a z sensownym nabywcą na pewno się dogadamy i będzie można wybrać dowolny kolor.
Serwisowo auto nie wymaga wkładu na ten moment żadnego. Nie oznacza to jednak że następne 2-3 lata będziesz jeździć i wymieniać olej za 300zł. Jeśli kupujesz Evo to dobrze byś wiedział co ile kosztuje. Osobom zainteresowanym mogę podesłać zestawienie co ile kosztowało – jest tego dużo.
Przy przebiegu 100 500km był remont silnika oraz duży serwis. Wstawienie tulei Darton Sleeves oraz przygotowanie silnika wykonane w Warszawie na Krasnobrodzkiej. Wymienone m.in. na nowe: tłoki Mahle PowerPAK Plus, ostre wałki 272/272, sprężynki Manley, panewki ACL Race, intercooler AMS, sprzęgło ceramiczne dwutarczowe Xtreme, wtryski DW850, poliuretanowe tuleje silnika, układ paliwowy swirlpot, zestaw big brake STOPTECH, stabilizatory Whiteline
W grudniu przy przebiegu 106 000km kolejny serwis: olej + wymiana turbosprężarki na nowe MHI, nowy kolektor OEM, nowy rozrząd OEM oraz regulacja zaworów.
Samochód gościł tylko w najlepszych serwisach: 4Turbo, Kornecki Motorsport, 7Motorsport
Evo wystrojone jest na sterowniku Motec M800 przez Piotra vel. Lutka. Ma aktualnie 470KM/630Nm. Poprzednio jeździło na sprężarce Garrett GTX3071R z którą miało 530KM. Silnik zbudowany z potencjałem więc można mu zainstalować spokojnie też GTX3076R, na którym będzie miał około 600KM (niestety będzie wtedy późno „wstawał”). Na ten moment jest jednak złożony bezpiecznie i z zapasem oraz zyskał świetny spool i rewelacyjnie reaguje pod nogą.
Na desce pokrętło do doładowania od 1,5 do 2,2 bar, 2 antylagi + launch control. Oprogramowanie dyferencjałów zrobione przez RR Tuning z Krakowa.
Oprócz wymienionych wyżej rzeczy samochód posiada dodatkowo:
– BOV HKS SSQV4
– 3” układ wydechowy od MG Motorsport z tytanowymi końcówkami
– gwintowane zawieszenie
– tylny dyferencjał pasywny z EVO RS
– carbonową maskę Seibon
– zderzak z EVO RS + splitter Maxton Design
– płytę pod silnikiem aramidowo-karbonową
– vortex pokryty hydrografiką carbon
– powłokę ceramiczną na lakierze
– stacja multimedialna z androidem (google maps, yanosik, radio, BT, możliwość instalacji różnych aplikacji m.in. Racechrono)
– kamera cofania
– dodatkowe zegary AFR Innovate + sonda Bosch LSU 4.9 oraz boost ProG
Posiadam pełną dokumentację serwisową włącznie z dokumentami od pierwszego właściciela i faktury na większość rzeczy.
Samochód jest w stanie bardzo dobrym. Budowałem go tak by był na pograniczu samochodu daily i torowego, dlatego też jazda codziennie do pracy i stanie w korkach mogą wymagają odrobiny samozaparcia. Auto jest bardzo szybkie i ma duży potencjał do rozwoju oraz możliwości ustawienia „pod siebie”. Nic co dziś jest produkowane nie daje takich wrażeń z jazdy i nie prowadzi się tak świetnie w trudnych warunkach.
Powodem sprzedaży jest potrzeba gotówki na inwestycje oraz brak możliwości dalszego pompowania w niego pieniędzy (a jak już wspomniałem to auto lub $$$).
Preferuję kontakt telefoniczny. Samochód do obejrzenia w Warszawie. Handlarzom z góry dziękuję.
